4月末，俄罗斯国防部发布了他们的第118次军事行动简报，明确表示已经利用远程高精度武器，
摧毁了乌克兰在克拉斯诺耶、兹多尔布诺夫、日梅林卡别尔季切夫、科威尔和科罗斯藤这六个地区的铁路牵引变电站。 俄军特意将这条消息放在整个简报的最前面来说，可能很多人意识不到这句话的重大意义。 摧毁变电站远不如摧毁弹药库或者战车那么壮观，但事实上摧毁这六个变电站，已经相当于瘫痪了乌克兰的全国铁路网，甚至会影响该国的全国的物流运输。 因为乌克兰铁路近些年已经基本实现了电气化升级，拥有两千多台牵引机车，绝大部分都是电力的，只有300余台火车车头还在使用柴油动力。 那么刚才说的牵引变电站，是专门用于对铁路线上机车进行电路供应。 根据不同的电力和电压的电力牵引的要求，将从电力系统输送出了电能，转为适合电力牵引的电能，再将这些已经被转换的电能，输送到电力机车或者是地铁上。 牵引变电站并不像咱们居民区用的变压器那么密集，间距会比较远，小的变电站间距四五十公里，大点的间距超过200公里。 所以一个小小的牵引变电站，能控制大范围的铁路线电力工程。现在铁路线上主干地区的数个变电所被摧毁，给乌克兰带来的损失和麻烦，就相当大了。 第一，牵引变电使用的变压器属于特种电子设备，一旦被摧毁，想修复或者重建不是那么容易，不像我们居民区的变压器， 供电所囤着好多备用品，一旦坏了，就换个新的，铁路上用这种特殊的变压器，体积巨大，性能要求也非常高，民用替代是很困难的，也更没有那么多的储备品。 乌克兰政府短时间内应该是难以修复这九条铁路干线的供电能力。就算抢修好了一个半个的，俄军照样可以再炸一次。 第二，炸几个变电所都是枢纽地区，算是俄军在战略上打瘫了乌克兰的节点，十字路口瘫痪了，必然牵一发而动全身。 第三，乌克兰的电气化升级后，内燃机车保有量很少，一旦电力机车不能用了，想靠300台内燃机车满足全国物流需要，还要加上军事运输的压力，这基本上就是不可能完成的任务。 第四，乌克兰的铁路系统，与俄罗斯这些前苏联国家一样，都使用的是宽轨，欧洲则是用的标准轨。这个历史问题导致欧洲国家哪怕临时征集，白送乌克兰一些内燃机车，乌克兰都用不了。 第五，乌克兰现在的东欧已经进入了春末夏初，雨水逐渐增多。 据天气预报显示，基辅现在一周能下四天的雨，再考虑到乌克兰这个国家的公路基建水平，雨水湿滑造成的效率低下和事故增多，大量物资临时转运，成本高、效率低的公路运输也是困难重重。 第六，六个变电站被炸，基本上阻隔了乌克兰利用西部波兰向东部输送补给和军火的输血计划，有效切断了乌克兰的几条大动脉，让西方援助无法有效进入乌克兰。 尤其是西方提供的坦克、装甲车、自行火炮这些重型武器，哪有这么多平板牵引车，总不能让这些重武器，自己从西部一路开过去战场，除非是西方国家冒险，直接用军用飞机飞抵乌克兰西部机场。 就目前这个乌克兰战场的激烈情况，哪个国家敢派飞机去呢？就算去，也就是送点单兵导弹，这些重型坦克就算战略运输机一次也就拉个这么一辆半辆，全运过去，还不是要等到猴年马月。 乌克兰东部地区的战争可是不等人的。 六个小小的铁路牵引变电站被摧毁，却能给乌克兰造成这么大的麻烦，也显示了现代化社会运作是多么复杂，一环掉链子就会影响全局。 至于为何俄军现在才动手，可能是给乌克兰和欧洲留一些余地，不想打击这些枢纽节点，以免影响民生。 而乌克兰，自己一些老装备调运，俄罗斯完全能够应付，不算多大问题。 但是美国和西方却最近加大对乌克兰军事援助力，坦克、大炮、导弹增援数量激增，尤其重装备， 开始逐渐抵达乌克兰，俄军再不动手，一旦这些物资顺利抵达东部地区，俄方的压力就会骤然增。 所以现在西方不给面子，那么俄方也就没必要客气了，干脆瘫痪乌克兰的铁路枢纽，切断乌克兰向东部大规模输血的能力。 尤其是重工装备，大量弹药的运输，能让西方的军援很难成规模的送到东部乌军的手上。 (责编：彭其) 来源：西陆网 |
