欢迎关注“鲁晓芙看欧洲”，第一个全欧洲范围内的财经生活公众号。 德国是汽车产业大国，今年苦于芯片短缺，国内产业叫苦连天，几大世界车厂已经纷纷停产。 事情到底有多严重？ 德国经济部长亲自出马，不仅发信给台湾地区政府，呼吁联系台积电，帮忙协助增加汽车芯片供给量，盼望芯片生产能够帮德国车厂一把。
德国经济部长阿特麦尔（Peter Altmaier），特意致函台湾地区政府，呼吁提高汽车业芯片供给，为德国处境艰难的汽车产业，特别提高芯片供给量；并希望台湾地区政府，出面向芯片代工龙头台积电，传递这个信息。 对此台积电今天表示，已经收到了信息，会持续与汽车电子客户紧密合作，支援德国汽车产能需求。
由于半导体的全球短缺，全球汽车制造商正在关闭装配线，全球正在经历芯片荒，并且由此引发汽车荒。 全球芯片短缺浪潮，越演越烈，让汽车行业措手不足，预计缺货状况会延续几个月之久，当前美国福特汽车、日本富士汽车(Subaru)及丰田汽车、日产汽车，都已经宣布美国将减产。 预计德国大众Volkswagen、日产汽车及意大利和美国合资汽车集团菲亚特克莱斯勒Fiat Chrysler，都将受到影响。
全球疫情爆发，导致汽车需求在2020年上半年瘫痪，当时汽车制造商暂时删减车用芯片订单，芯片代工厂也将产能，全部转移到手机与电脑市场。 由于疫情下很多国家推出封城措施，意外导致在家办公、在家娱乐和在家健身的潮流，笔记本、平板电脑和手机，都红火起来，电子厂都在加班加点工作，应付漫天飞来的电子订单。 随后，下半年车市逐渐复苏，中国车市尤其明显，但芯片代工厂已经没有产能，来应付车用芯片爆增的需求，导致车用芯片的供应停止。
汽车行业分析师表示，汽车芯片短缺可能会持续长达6 个月。 根据汽车行业统计机构数据，截至1月13 日，全球汽车行业已经损失了20.2万辆汽车生产。 台积电宣布，加大对于汽车芯片的投入 台积电今天表示，”(我们收到了德国经济部长的消息，)这对台积公司是首要考量，我们会持续与我们汽车电子客户紧密合作，以支援其产能需求。“ 台积电总裁魏哲家日前指出，汽车市场从2018年开始相对疲弱，2020年汽车产业供应链全年更受到新冠疫情影响，客户在去年第3季度时，也持续降低需求，台积电在去年第4季度，才开始看到产业突然回温现象。 汽车产业供应链既长又复杂，去年全年台积电产能因为其他电子领域客户强劲需求，呈现紧绷状态。因此，短期间内由于汽车产业供应链需求反弹，汽车芯片产能供应紧绷的现象，将会更明显。
今年汽车出货量，可望从去年的7200万辆，增加到7700万辆，每辆车内含半导体价值，也将增加15%，车用半导体将增长约24%，整体半导体需求非常强劲，芯片代工供不应求。 这个时刻，深刻体现了芯片行业的重要性，芯片行业已经取代石油，成为现代工业真正的“工业血液”，或者说“工业神经”。 芯片行业，不但卡了中国的脖子，也卡了世界的脖子。
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